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运20空投96A坦克靠不靠谱专家:并非完全不可能

www.dasvelas.com2019-10-08

原标题:运20空投96A坦克不可靠?专家:并非完全不可能

96A主战坦克

据俄罗斯《消息报》称,在今年9月举行的“中部2019”战略演习中,俄罗斯军方将组织数千名空降兵进行大规模的空中演习,并派出数十架军用运输机。在最近的国内军事戏剧《陆战之王》中,有一个96型主战坦克的空投超过40吨的场景。这引起了人们对空投的小型军事问题的广泛关注。然后,现有的运输机和空投系统可以空投多种货物和设备,像主战坦克这样的大人物可以空投吗?

空投主战坦克可靠吗?

在《陆战之王》电视连续剧中,最大的插槽是-20运输机空投96A主战坦克。那么,大型运输机能否投降40吨以上的主战坦克?专家指出,没有现成的空投机载系统可以完成此任务,但是开发这样的系统并不一定是不可能的。

重型设备的空投需要满足这两个要求。首先是飞机的负载能力,其次是空投系统的能力。对于运输商而言,简单地能够装载和拉动大型设备并不意味着它们可以平稳安全地空投。空投和重型设备会导致飞机重心发生多种变化。如果超过控制范围,将影响飞机的飞行安全,特别是在低空,缓慢空投的情况下。在过去的几年中,美国军方雇用的一架波音747货机失控并在起飞期间坠毁。这是由于起飞期间装载的货物固定系统的问题。货物的移动导致飞机的重心发生变化,最终导致飞机失控。

美军运输机超低空空投轻型坦克

通常,为了确保飞机的安全起降,可以通过改变重量或装载位置来调整飞机的重心。在飞行过程中,位于机舱后部的货舱的重心将向前移动。因此,在起飞前,应计算产品重心的所有变化,以确保重心运动在所有飞行条件的范围内。在重型设备的空投过程中,重心也可能向后移动。换档后,飞机处于静态不稳定状态,并且抬头扭矩大。此时,需要对控制系统进行补偿。但是,飞机的俯仰控制扭矩也受到限制,因此飞机可以对多辆单独的飞机进行空投,需要进行精确的计算,并在必要时安装一些运输设备。目前,最大起飞重量为70吨的C-130可用于将15吨的M551轻型坦克置于“低空牵引空投”模式。从这个角度来看,最大起飞重量200吨不能下降超过40吨。当然,这需要重达96吨的坦克,还需要结合其他因素来进行精确计算。

其次是空投平台本身的局限性。专家说,美国的G-11机载系统一次可以飞行60,000磅(27.216吨)空气,而俄罗斯的空投系统也可以达到约25吨的单件重型设备的空投能力。据统计,苏联/俄罗斯已成功进行了单件重量为35吨的空投试验。从这个角度来看,目前的系统不能满足空战超过40吨主战坦克的要求,但是差距并不大。通过技术创新,对40吨以上的坦克进行空投并非完全不可能。例如,G-11系统可通过12个主伞实现60,000磅的空投能力,其伞面积为730平方米。美国还开发了1,640平方米和2920平方米的重型降落伞。这种重型降落伞伞有可能进一步增加单件重量。

美国和俄罗斯以不同方式重新加载空投

美国的重装空投更多地涉及序列化,标准化和模块化。目前,主要装备有G-11,G-12和G-13空投系统。通过配置不同数量的主伞,G-11系统可以适应不同的空投重量。例如,四把雨伞可以满足20,000磅(9吨)空投的需求,而八把雨伞可以满足42,000磅(空投需求约为19吨,十二把雨伞可以满足60,000磅(约27吨)的需求。美国还开发了“ Sherpa”降落伞制导系统,该系统可以通过GPS制导精确控制空投位置,该系统的载重量为23吨,C-17运输机可以运送27吨的设备,一次飞行的连续交付重量为49吨。

除了使用降落伞的空投方法外,美军还经常对超低空空投使用“低空牵引空投系统”(LAPES)。也就是说,运输机在离地面约2-10英尺的高度飞行以释放导向伞,将牵引伞拉过导向伞,然后直接将输送平台拉过牵引伞。抛物伞的传统含义不是安装在货物平台上,而是直接降落,通过减震器减少货物平台上的震动,以满足安全要求。这种方法的优点是可以准确,快速地交付。 LAPES系统可以运送多达42,000磅的单件货物。

俄罗斯坦克帮助了火箭缓冲系统的下落

俄罗斯的空投设备更加多样化,拥有1400平方米的巨型主伞和多把伞的组合。俄罗斯还率先开展了针对人和车辆的空对空综合技术的研究。着陆后,它消除了机组人员取回车辆的联系,从而大大减少了部队聚集的时间,并有助于快速进入战斗。但是,此技术要求机载系统具有更高的可靠性,对着陆缓冲速度有更高的要求以及使用专用座椅。尽管俄罗斯已经完成了相关技术,但目前的演习仍由人和车辆分开的空投控制。

俄罗斯/苏联的机载系统除采用传统的气囊阻尼技术外,还使用了火箭缓冲系统。 1970年,用于An-12B运输飞机的机载车辆的PRS-915降落伞火箭刹车系统通过了国家测试,装备了空军和空降部队。

您是否需要在战时空投主战坦克?

既然现有的运输机和空投技术有望解决40吨设备的空投问题,那么在未来的战斗中是否会有空降主战坦克的场面?

专家说,尽管96型主战坦克的重量刚刚超过40吨,但世界上主流的主战坦克的重量通常在50吨至60吨之间。换句话说,为了对主战坦克进行空投,最好有一个空投系统,能够携带60吨设备。然后,必须安全可靠地降落这种主战坦克,至少是C-5,An-124重型运输机。这也将给空投系统带来很大的问题。通常,增加主伞的尺寸和数量,并且在增加主伞的尺寸之后,可能在包装,组装,维护,回收等方面存在困难,并且加工难度也增加。复杂性将大大提高,可靠性将降低。

另一个问题是,在实战场景中真的有必要空投如此高的重型坦克吗?空降兵的灵魂是机动,速度,而弱点是火力和防护。当前空投的重装主要是为了增加火力和机动性。可以通过空投轻型大炮,轻型坦克狙击手或空降伞兵突击车,伞兵来增强这种能力,它们可以在提供一定火力的基础上提高伞兵的地面机动性。可以通过要求轰炸机,攻击机和武装直升机等航空火力来满足更猛烈的火力需求。在这种情况下,主战坦克的火力是不可替代的。而且,主战坦克不能载更多的人,也不能提高空降部队的整体机动性和防护能力。因此,机载主战坦克可能不值得损失。

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2019-09-07 10: 16

来源:国际在线

原题:云20空投96A坦克不可靠?专家:并非完全不可能

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96A主战坦克

据俄罗斯《消息报》报道,在今年9月举行的“中央-2019”战略演习中,俄军方将组织数千名空降部队进行大规模空降演习,并派出数十架军用运输机。在最近的国内军事剧《陆战之王》中,有一幕是96式主战坦克空投40多吨。这引起了人们对重新装载空投的小军事问题的广泛关注。那么,现有的运输机和空投系统可以空投多种货物和装备,像主战坦克这样的大家伙可以空投吗?

空投主战坦克可靠吗?

在《陆战之王》电视连续剧中,最大的档期是-20运输机空投96A主战坦克。那么,一架大型运输机能投放40吨以上的主战坦克吗?专家指出,目前还没有现成的空投机载系统来完成这一任务,但开发这样的系统未必是不可能的。

重型设备的空投需要满足这两个要求。首先是飞机的负载能力,其次是空投系统的能力。对于运输商而言,简单地能够装载和拉动大型设备并不意味着它们可以平稳安全地空投。空投和重型设备会导致飞机重心发生多种变化。如果超过控制范围,将影响飞机的飞行安全,特别是在低空,缓慢空投的情况下。在过去的几年中,美国军方雇用的一架波音747货机失控并在起飞期间坠毁。这是由于起飞期间装载的货物固定系统的问题。货物的移动导致飞机的重心发生变化,最终导致飞机失控。

美军运输机超低空空投轻型坦克

通常,为了确保飞机的安全起降,可以通过改变重量或装载位置来调整飞机的重心。在飞行过程中,位于机舱后部的货舱的重心将向前移动。因此,在起飞前,应计算产品重心的所有变化,以确保重心运动在所有飞行条件的范围内。在重型设备的空投过程中,重心也可能向后移动。换档后,飞机处于静态不稳定状态,并且抬头扭矩大。此时,需要对控制系统进行补偿。但是,飞机的俯仰控制扭矩也受到限制,因此飞机可以对多辆单独的飞机进行空投,需要进行精确的计算,并在必要时安装一些运输设备。目前,最大起飞重量为70吨的C-130可用于将15吨的M551轻型坦克置于“低空牵引空投”模式。从这个角度来看,最大起飞重量200吨不能下降超过40吨。当然,这需要重达96吨的坦克,还需要结合其他因素来进行精确计算。

其次是空投平台本身的局限性。专家说,美国的G-11机载系统一次可以飞行60,000磅(27.216吨)空气,而俄罗斯的空投系统也可以达到约25吨的单件重型设备的空投能力。据统计,苏联/俄罗斯已成功进行了单件重量为35吨的空投试验。从这个角度来看,目前的系统不能满足空战超过40吨主战坦克的要求,但是差距并不大。通过技术创新,对40吨以上的坦克进行空投并非完全不可能。例如,G-11系统可通过12个主伞实现60,000磅的空投能力,其伞面积为730平方米。美国还开发了1,640平方米和2920平方米的重型降落伞。这种重型降落伞伞有可能进一步增加单件重量。

美国和俄罗斯以不同方式重新加载空投

美国的重装空投更多地涉及序列化,标准化和模块化。目前,主要装备有G-11,G-12和G-13空投系统。通过配置不同数量的主伞,G-11系统可以适应不同的空投重量。例如,四把雨伞可以满足20,000磅(9吨)空投的需求,而八把雨伞可以满足42,000磅(空投需求约为19吨,十二把雨伞可以满足60,000磅(约27吨)的需求。美国还开发了“ Sherpa”降落伞制导系统,该系统可以通过GPS制导精确控制空投位置,该系统的载重量为23吨,C-17运输机可以运送27吨的设备,一次飞行的连续交付重量为49吨。

除了使用降落伞的空投方法外,美军还经常对超低空空投使用“低空牵引空投系统”(LAPES)。也就是说,运输机在离地面约2-10英尺的高度飞行以释放导向伞,将牵引伞拉过导向伞,然后直接将输送平台拉过牵引伞。抛物伞的传统含义不是安装在货物平台上,而是直接降落,通过减震器减少货物平台上的震动,以满足安全要求。这种方法的优点是可以准确,快速地交付。 LAPES系统可以运送多达42,000磅的单件货物。

俄罗斯坦克帮助了火箭缓冲系统的下落

俄罗斯的空投设备更加多样化,拥有1400平方米的巨型主伞和多把伞的组合。俄罗斯还率先开展了针对人和车辆的空对空综合技术的研究。着陆后,它消除了机组人员取回车辆的联系,从而大大减少了部队聚集的时间,并有助于快速进入战斗。但是,此技术要求机载系统具有更高的可靠性,对着陆缓冲速度有更高的要求以及使用专用座椅。尽管俄罗斯已经完成了相关技术,但目前的演习仍由人和车辆分开的空投控制。

俄罗斯/苏联的机载系统除采用传统的气囊阻尼技术外,还使用了火箭缓冲系统。 1970年,用于An-12B运输飞机的机载车辆的PRS-915降落伞火箭刹车系统通过了国家测试,装备了空军和空降部队。

您是否需要在战时空投主战坦克?

既然现有的运输机和空投技术有望解决40吨设备的空投问题,那么在未来的战斗中是否会有空降主战坦克的场面?

专家说,尽管96型主战坦克的重量刚刚超过40吨,但世界上主流的主战坦克的重量通常在50吨至60吨之间。换句话说,为了对主战坦克进行空投,最好有一个空投系统,能够携带60吨设备。然后,必须安全可靠地降落这种主战坦克,至少是C-5,An-124重型运输机。这也将给空投系统带来很大的问题。通常,增加主伞的尺寸和数量,并且在增加主伞的尺寸之后,可能在包装,组装,维护,回收等方面存在困难,并且加工难度也增加。复杂性将大大提高,可靠性将降低。

另一个问题是,在实战场景中真的有必要空投如此高的重型坦克吗?空降兵的灵魂是机动,速度,而弱点是火力和防护。当前空投的重装主要是为了增加火力和机动性。可以通过空投轻型大炮,轻型坦克狙击手或空降伞兵突击车,伞兵来增强这种能力,它们可以在提供一定火力的基础上提高伞兵的地面机动性。可以通过要求轰炸机,攻击机和武装直升机等航空火力来满足更猛烈的火力需求。在这种情况下,主战坦克的火力是不可替代的。而且,主战坦克不能载更多的人,也不能提高空降部队的整体机动性和防护能力。因此,机载主战坦克可能不值得损失。

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