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亚洲龙的惨,主要是败给了价格

www.dasvelas.com2019-09-27

原来的豪格说我必须在2天前分享这辆车

最近,我看到亚洲龙将发布2.0L + CVT版本(最大功率为178 hp,峰值扭矩为210 Nm)。在此之前,亚洲龙只售出2.5升自吸式和2.5升混合动力版。

原因很简单。亚洲巨龙希望降低价格范围,并以较低的起始价格与市场竞争。顺便说一句,他们将与凯美瑞作战。

可以说亚洲龙的排名高于凯美瑞。

但是亚洲龙的头上有雷克萨斯ES,还有一个很长的奢侈品牌B级。在中国市场以品牌为导向的消费导向下,亚洲巨龙的规模或自身品牌的溢价水平实际上不足以与奢侈品牌竞争。

这也使一汽丰田不得不降低自己的价格,以一种错位的竞争方式,让亚洲巨龙来到非豪华品牌B级汽车的阵营,但这必然会遇到他们自己的兄弟。凯美瑞。

因此,老实说,当我看到亚洲巨龙将指导价定为2088-2889.8万时,我有点担心凯美瑞。

一方面,亚洲龙2870毫米的轴距带来了比凯美瑞(2825毫米的轴距)更大的绝对空间,而凯美瑞一直以来被称为“大型”消费者概念。带上自己的祝福祝福;

另一方面,亚洲龙的驾驶质量比凯美瑞要好得多。

例如,转向感不是很线性,并且某些阻尼的增益越来越小。相反,亚洲龙的转向速度随角度增益的增加而增加,正力矩的阻尼设置得恰到好处。

如果调整底盘,亚洲龙会感到非常紧。如果您想努力驾驶,亚洲龙可以给驾驶员带来更大的信心(尽管两辆车的极限值都不是很高)。至于加速,制动,油耗,NVH等,两者是可比的。

总而言之,在车辆整体的驾驶方面,亚洲龙相比凯美瑞不能说完胜,但至少有一定的优势。

不过,市场销量证明了我的担心是很多余。

凯美瑞的一路攀升和亚洲龙的一路扑街,就像是我小学数学老师的手,拎着我的耳朵问:“这么简单的选择题都会错?”(有和我一样被数学老师打过的,请让我在留言板看到你们的双手)

至于为什么会有今天这种局面,我个人认为知名度和价格是主因。

知名度不用我多说,凯美瑞从2006年进入中国市场,历经13年,所积累的用户基础和口碑是亚洲龙不可比拟的。

而价格方面,相比于亚洲龙,凯美瑞是有 2.0L自吸的版本,定价在17.98-20.58万。换而言之,消费者可以用更低的价格来买到一辆B级车。

另外,也可以从销量数据上到,凯美瑞一大半销量是由2.0L版本所贡献的。这其实也就是意味着在市场上还存在诸多不在乎动力,只想花更少的钱去买B级车的消费者。

这样一来二去,也就导致了亚洲龙的销量一直无法超越凯美瑞。

所以这也就是为什么亚洲龙要推出2.0L版本的原因,因为如果推出了2.0L的版本,价格下降同凯美瑞差不多,那么凭借着空间大,驾驶品质好的优势,倒是很有机会来一波“咸鱼”大翻身。

毕竟花个十几万,买个这么大的B+轿车还是挺有面子的。

本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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最近,看到亚洲龙将上市一款2.0L+CVT的版本(最大功率178马力,峰值扭矩210牛米)。而在此之前亚洲龙在售的只有2.5L自吸和2.5L混动两个版本的车型。

原因很简单,亚洲龙就是想再拉低自己的售价区间,以更低的起步价去竞争市场,顺便再好好的跟凯美瑞斗上一斗。

按理来说,亚洲龙从级别上划分是要比凯美瑞高一个级别。

但亚洲龙的头上有雷克萨斯ES,以及一众加长的豪华品牌B级车。而在中国市场以品牌为主的消费导向之下,亚洲龙的尺寸,或者自身品牌的溢价水平,其实是不足以同豪华品牌抗争。

这也就使得一汽丰田不得不自降身价,以一种错位竞争的方式,让亚洲龙来到非豪华品牌B级车的阵营,但这样也就不可避免的碰到了自己的同门兄弟凯美瑞。

所以当看到亚洲龙把指导价定在20.88-28.98万的时候,说实话,我有点为凯美瑞担心。

一方面,亚洲龙2870mm的轴距,所带来的绝对空间要比凯美瑞(轴距2825mm)大,这在长久以来以“大”为好的消费观念中,亚洲龙出场可以说就自带Buff加持;

另一方面,亚洲龙的驾驶品质相对凯美瑞而言要好上不少。

比如转向手感,凯美瑞的转向设定不怎么线性,一些阻尼的增益忽小忽大。相反亚洲龙它的转向的一个随速随角度增益,回正力矩的阻尼设定都是恰到好处。

再比如底盘调校,亚洲龙给人的感觉就是会很整,很紧绷,如果想要激烈驾驶的话,亚洲龙可以给到驾驶者更多的信心(虽然两辆车的极限都不是很高)。至于加速、刹车、油耗、NVH等方面,两者也都是不相上下。

总而言之,在车辆整体的驾驶方面,亚洲龙相比凯美瑞不能说完胜,但至少有一定的优势。

不过,市场销量证明了我的担心是很多余。

凯美瑞的一路攀升和亚洲龙的一路扑街,就像是我小学数学老师的手,拎着我的耳朵问:“这么简单的选择题都会错?”(有和我一样被数学老师打过的,请让我在留言板看到你们的双手)

至于为什么会有今天这种局面,我个人认为知名度和价格是主因。

知名度不用我多说,凯美瑞从2006年进入中国市场,历经13年,所积累的用户基础和口碑是亚洲龙不可比拟的。

而价格方面,相比于亚洲龙,凯美瑞是有 2.0L自吸的版本,定价在17.98-20.58万。换而言之,消费者可以用更低的价格来买到一辆B级车。

另外,也可以从销量数据上到,凯美瑞一大半销量是由2.0L版本所贡献的。这其实也就是意味着在市场上还存在诸多不在乎动力,只想花更少的钱去买B级车的消费者。

这样一来二去,也就导致了亚洲龙的销量一直无法超越凯美瑞。

所以这也就是为什么亚洲龙要推出2.0L版本的原因,因为如果推出了2.0L的版本,价格下降同凯美瑞差不多,那么凭借着空间大,驾驶品质好的优势,倒是很有机会来一波“咸鱼”大翻身。

毕竟花个十几万,买个这么大的B+轿车还是挺有面子的。

本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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